Notre architecte a encore frappé avec un dessin superbe, qui exploite à fond les atouts de la carène scow pour offrir une habitabilité et des performances hors normes. Jugez par vous-même….
Certes ce nouveau plan est plus ramassé que le 10.80 mais reste très toilé et tout aussi attractif : l’Optimum 28 ne transige ni sur la puissance, ni sur l’espace de vie et les aménagements, encore moins sur la sécurité… Et pas davantage sur la luminosité.
La construction CP époxy bien échantillonnée et les lests proposés (voir ci-dessous) augurent de navigations rapides et sereines, car toujours plus à plat que la majorité des monocoques existants !
Le projet attire les passionnés de petite croisière et pourrait tenter les candidats au grand départ. Ces derniers y voient la possibilité d’avoir un bateau polyvalent, très habitable avec ses 3 cabines, son cabinet de toilette et sa soute ! Mais aussi doté d’une grande capacité de stockage, le tout pour un budget assez modéré.
D’autant que dans ce type de format, la construction amateur, du premier bordé à la mise à l’eau, est facilitée par la forme de la carène. Un kit de construction est d’ores et déjà disponible et pourrait attirer les marins-constructeurs. En effet le bateau peut être construit à divers stades de finition : en kit, coque pontée nue, et bien entendu complet !.
Les caractéristiques de l’Optimum 28 :
- Longueur de coque : 8 m 56 / 28′
- Bau : 3 m 15
- Masse estimée lège : 3 tonnes
- Masse estimée en charge (croisière) : 4 tonnes
- 3 possibilités de tirant d’eau :
- TE long : quille 2m30
- TE court : quille 1m90 (+ 200 kg)
- Quille relevable : selon mécanisme
- Couchages : 2 à 3 cabines
- Motorisation : 10 à 20 CV selon programme
- Surface au près GV à corne : 73 m2
- Surface au portant : 135 m2
- Ratio au près : 18 m2 par tonne
- Ratio au portant : 33 m2 par tonne
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